TOP-10 Preguntas y Respuestas sobre Bicicletas Eléctricas

Hola amigos,

Cada cierto tiempo colgaremos en el blog una recopilación de preguntas y respuestas que nos envieis y creamos son interesantes para todos aquellos que os inicieis en el mundo de la bici eléctrica. Las siguientes me las ha enviado Ramón (Pontevedra), y le agradezco de antemano que comparta sus dudas con todos nuestros lectores.

PREGUNTA- Me dices que el modelo PR-21 está descatalogado y sustituído por otro modelo. En el caso de que me compre la PR-50 2011, si la descatalogáis para el año 2012 y necesitase piezas, arreglos, etc ¿tendría algún problema?

RESPUESTA.-Para los modelos descatalogados tenemos todas las piezas desmontadas. En Hospitalet de Llobregat (Barcelona) está la fábrica y en 72 horas llegamos a cualquier punto de España. La razón es que todos los componentes son de casas conocidadas (shimano, tektro, tgs, rockshox, spanninga…), y aún que no lo tuvieramos (cosa rara) lo podríamos pedir a la casa directamente.

P.- Habría alguna posibilidad de probar la bici durante una semana, sin compromiso de compra? Pagándola el importe total y si no me convence la devuelvo y se me abona el importe? Alquilándo una semana una bici que tengais de pruebas? etc…

R.- Puedes probar cualquier modelo en tienda. Disponemos de sitio para poder probarlas en el momento. En caso de que no te gustara la bicicleta, sea cual sea el motivo, tienes 7 días para devolverla, siempre y cuando se devuelva en las mismas condiciones en que se te envió y en su embalaje original. No disponemos de bicis de alquiler.

P.- Teneis algún tipo de financiación para el pago? 5 o 6 meses?

R.- Disponemos de financiación de 6 a 60 meses (La Caixa, BBVA…). Si quieres más información no dudes en pedírmela.

P.- La tracción va en el eje de la rueda trasera o en el pedalier?

R.- La tracción va en el eje de la rueda trasera. Usamos motores brushless (sin mantenimiento) y gearless (sin ruido)

P.- También leí que en ocasiones teneis alguna bici de 2ª mano ¿hay alguna oferta interesante, y segura? (Que no tenga que entrar al taller y gastarme lo mismo que una nueva)

R.- De momento no tengo disponible, pero te apunto en nuestra base de datos para enviarte cuando tengamos más bicis de segunda mano.

P.- Según dice el Manuel del Usuario, éste modelo tiene un acelerador para usar en vías privadas ¿a que se refiere?

R.- El acelerador es un complemento que se puede comprar aparte (+30€). De serie sólo está disponible en la JR-20 (plegable) y la EB-251 (triciclo). La normativa española exige que para circular en vías públicas (calle, aceras…) el motor de las bicicletas eléctricas debe activarse con el pedaleo del ciclista y desactivarse cuando este deje de pedalear. Como con el acelerador se puede ir sin pedalear, sólo se puede llevar en vías privadas.

P.- Con una media de recorrido de 10 km diarios ¿es recomendable cargar la batería todas las noches, o es mejor esperar a la descarga total de la misma, para evitar que se “vicie”?

R.- Al ser de litio, la batería no tiene efecto memoria. Por ello no es necesario esperar a que se descargue, y la puedes cargar cuando lo veas oportuno. Eso no significa que no tenga un mínimo mantenimiento. Es recomendable cargarla al menos una vez cada tres meses. Además es importante no dejarla vacía del todo durante largos períodos de tiempo, sino a media carga. Así conseguirás alargar la vida de la batería al máximo.

P.- Cuando se habla de que la vida aproximada de la batería de litio es de 1.200 cargas ¿que se entiende por carga? Me explico. Yo puedo cargar la batería cada noche, aunque sólo haya consumido el 50%, así que llegaría antes a ese “limite” de 1.200 cargas, que otro ciclista que carga sólo cuando la batería se consumió el 100%.

R.- El término carga se refiera a una carga completa, o en otras palabras del 100%.

P.- La bici voy a utilizarla para ir a trabajar, pero no tengo un lugar cubierto para guardarla, es decir, que va a estar a la intemperie, y en Pontevedra llueve más días que en Barcelona. ¿le afecta al motor o a la batería el que esté lloviendo sobre ella?

R.- Todas las bicis están preparadas para la lluvia, y esta no afectará a las partes eléctricas ya que están bien cubiertas.

P.- Creo que la batería tiene una llave para sacarla de la bici, pero no se si es recomendable que la desconecte y conecte 2 o 3 veces al día. ¿?

R.- La batería dispone de una llave para conectar la batería, que a la vez sirve para bloquear o desbloquear la batería. Puedes bloquear la batería para que no salga de su sitio, y llevarte la llave. No ocurre nada por desconectar o conectar la llave varias veces al día.

P.- Con las medidas de alto, largo, etc, de la bici PR-50 , que indicais en la página, ¿para que estatura de ciclista estaría indicada? No sé cual es mi talla para la bici, pero por si te sirve para orientarte, mi altura es 1,75. No quiero que me llegue la bici y me quede pequeña o grande…

R.- Con tu altura, la bici te va a ir muy bien. Aún así tanto el asiento como el manillar y la potencia son regulables, con lo que podrás hacer algunos ajustes más.

Al final ha sido alguna más que 10 las preguntas y respuestas de hoy, pero espero que os hayan sido prácticas! Si queréis profundizar en alguna de ellas o teneís más preguntas no dudéis en comentarme.

Un saludo,

Veliac Team

Bicicletas eléctricas

La importancia de la bici eléctrica en el Eurobike 2010

Hoy quiero comentar la feria relacionada con el mundo de las bicis y celebrada en la pequeña poplación de Friedrichshafen, Alemania, del 1-4 de Septiembre. Todos sabemos lo que supone ir a una feria para los fabricantes: dinero, personal, movimientos de stock…pero sobretodo muchas relaciones comerciales. Sin ninguna duda este año el Eurobike ha vuelto a batir records de asistencias, y hemos visto a la feria más vestida que nunca con nuevas actividades, nuevas marcas, y sobretodo el mismo ánimo de hacer negocios. Para los que no fueron en esta ocasión recomiendo el viaje, aún si no sois distribuidores o profesionales de la bici. El pueblito está al lado del lago Constanza, y además a pocos kilómetros teneís preciosos valles y montañas de los Alpes. Y ahora si, volviendo a las bicis eléctricas, en el certamen estas fueron el plato fuerte de la feria. Con circuito propio donde poder probarlas, tuvimos la oportunidad de hablar sobre nuestras bicis con distribuiores y otros fabricantes, y comparar donde están nuestras bicis con respecto a otras marcas europeas. La experiencia sirvió para aprender mucho, y también para estar satisfechos con el trabajo realizado hasta ahora con nuestra marca Veliac. Si alguien desea obtener más información sobre esta feria para ir en el próximo certamen que no dude en preguntame. Hasta otra amigos!

La bicicleta eléctrica en verano es igual de refrescante que comerse un helado

Ya empieza el verano. Buen tiempo, más gente en la calle, y muchísimas ganas de usar nuestra bicicleta. Eso sí, mucho calor. Sólo hay que pasar un rato en la calle para darnos cuenta de que nuestros ansiados días de verano están al caer. Aunque los que han ido este invierno en bicicleta a trabajar, acostumbrados a no sudar, se empezarán a quejar a medida que aumente el calor.

La bicicleta es un transporte ideal para moverse por la ciudad. Nos permite movernos de manera rápida y ágil, podemos disfrutar del airecito en la cara, y encima no gastamos un euro en gasolina. Aunque hay muchos, como un servidor, que va a trabajar con camisa y traje. Seguro que más de uno puede acordarse de aquella vez que aprovechando la llegada del buen tiempo cogió la bicicleta para ir a trabajar, y al llegar al trabajo, le habían aparecido unas indeseadas manchas de sudor por toda la camisa. Eso señores es normal. En nuestro país hace mucha calor en verano, y no se puede hacer nada al respecto.

El sol, fuente de vida en nuestro planeta, también es la fuente de “camachos” para muchos ciclistas que en verano deciden valientemente coger la bicicleta. Pero no hay porque sufrir. Existe una solución. A todos aquellos interesados en ir al trabajo en bici os recomiendo que probéis algún modelo de bicicleta eléctrica.

Está naciendo una nueva clase de ciclista urbano, el de la bici eléctrica, y este es un echo histórico. Ya pueden haber kilómetros, que no les importa. Ya pueden haber cuestas, que no les supone ningún problema. La comodidad y en la bicicleta para ellos es lo primero. Y por primera vez en la historia, gracias a esta nueva bicicleta urbana, muchísima más gente puede llegar a su sitio de trabajo en bicicleta. Conozco a gente que se desplaza 40-50 kilómetros al día con la bici eléctrica. Antes no tenían más remedio que coger el tren o el coche.

Esta nuevo grupo de ciclistas urbanos está creciendo como la espuma en todas las ciudades europeas. Son los comienzos de una nueva era con movilidad 100% sostenible.

Si tenéis dudas de como funciona una bici eléctrica o si puede ir bien a vosotros, os invito a que paséis por la exposición de Veliac en Travessera de les Corts 313-315, Barcelona. Ahí os informarán de todo sobre la bici eléctrica y podréis ver los modelos que más se adapten a vosotros.

Un saludo ciclistas!

Bicicletas Electricas

Se disparan las ventas de bicis eléctricas de segunda mano

Hola amigos,

No es un secreto que la palabra “bicicletas” está entre las 10 palabras más buscadas en webs de artículos de segunda mano. Además todos sabemos que una bicicleta tiene que estar muy mal para que no funcione, así que si el precio nos convence, ¿por qué no comprarla?
El comentario de esta semana va dirigido a todos aquellos que queráis compraros una bicicleta eléctrica de segunda mano y queráis saber como podéis saber si está en buenas condiciones, o por lo menos saber cual es el precio real de la bicicleta eléctrica.
En el caso de las bicicletas eléctricas hay 4 cosas importantes a revisar.
La primera es revisar el sistema eléctrico. Ten en cuenta que la bici se abrá usado por todos los terrenos, así que será importante ver que todos los cables están bien colocados y no hay ninguno pelado o colgando. También debes verificar el voltaje de la batería. Para ello utiliza un tester. Si no tienes uno, lleva tu batería a una ferretería o servicio de estación donde te lo podrán indicar. Para comprobar el voltaje primero carga la batería al máximo y luego utiliza el tester para ver a cuanto sube. Si sigues estos pasos y el voltaje marca cero o cae rápidamente, es que la batería está estropeada. Si esto te ocurre ten en cuenta que deberás comprar una batería nueva. Si es una batería de litio te costará entre 360-450 €. Esto te tiene que servir para negociar el precio con el vendedor. Para saber más sobre la duración de las baterías ver http://veliac.wordpress.com/2010/04/16/%C2%BFcomo-alargar-la-vida-de-mi-bateria/ .
La segunda cosa a comprobar es la marca de la bicicleta eléctrica. Es importante que la marca sea de un fabricante reconocido. Por ejemplo, Veliac, marca española de bicicletas eléctricas tiene todas sus bicicletas eléctricas homologadas y tienen una garantía legal extensa. Si no estás seguro del fabricante, no te recomiendo que la compres, ya que después no te será fácil encontrar repuestos ni baterías. Además cada fabricante tiene su propio sistema eléctrico. Por ello cada fabricante recomienda usar sólo repuestos de su marca en el sistema eléctrico. Si empiezas a combinar piezas eléctricas de diferentes fabricantes se pueden estropear si no son del mismo voltaje, y la garantía no te lo cubrirá.
Una tercera cosa a revisar es el motor. En las bicicletas eléctricas se suelen usar dos motores: con escobillas o sin escobillas. La diferencia es que los motores con escobillas tienen mantenimiento. Hay que abrirlos cada año y cambiar las escobillas que llevan dentro. Los motores sin escobillas no tienen mantenimiento y duran miles de kilómetros. Todos los motores Veliac son sin escobillas. Cuando compres tu bicicleta eléctrica de segunda mano asegúrate de que no lleva motor con escobillas, o si lo lleva, que el fabricante tenga repuestos, ya que es un motor que va a menos.
En cuarto lugar, os recomiendo que le pidáis la factura de compra al vendedor. En general los fabricantes de bicicletas eléctricas y tiendas de bicicletas eléctricas no venden baterías ni cargadores sin factura de compra. De esta manera se intenta luchar contra los robos.

Eso es todo amantes de las bicicletas eléctricas. En la fábrica de Veliac de vez en cuando hay disponibles bicicletas eléctricas de segunda mano en muy buenas condiciones. Si estáis interesados llamad al 93410611, y preguntad que modelos están disponibles.

Saludos y hasta la próxima semana!

Bicicletas Electricas

¿Cómo alargar la vida de mi batería?

COMO ALARGAR LA VIDA DE TU BATERÍA DE LITIO

Baterías de litio y bicicletas eléctricas
Hasta la fecha la mejor batería para las bicicletas eléctricas son las de litio. Y dentro de las baterías de litio las de litio-ion han demostrado que a nivel comercial aún no tienen competencia. Por ello y teniendo en cuenta que la batería más usada en Europa en las bicicletas eléctricas son las de litio-ion, voy a dedicar este artículo a la batería de litio-ion.

Batería litio-ion y bicicletas eléctricas
Todos los que tenemos una bicicleta eléctrica o estamos pensando en comprarnos una, sabemos que la batería es una parte fundamental de la bici. Según la capacidad de carga de la batería, podremos realizar más o menos kilómetros en nuestra bici. Además, suele es la parte más cara de la bicicleta. Por ello entender como funciona una batería de litio-ion nos ayudará a mejorar el mantenimiento de la misma y alargar su vida al máximo. Intentaremos resolver todas estas cuestiones en este artículo.

¿Cúal es la vida de una batería de litio-ion?
Todas las baterías tienen un desgaste natural debido a las reacciones químicas que suceden en su interior, sino durarían para siempre. En el caso de las baterías de litio una vida de entre 800-1200 cargas es bastante normal. Además el desgaste de la batería es un desgaste progresivo, así que puedes alcanzar las 2000 cargas con un 60% de capacidad. Por ello, tu batería no dejará de funcionar de repente, sino más bien dejará de tener tanta capacidad a lo largo de los años a un ritmo de desgaste del 5-10% por año.

¿Cómo funciona el Sistema de Gestión de Batería de Veliac?
Las baterías de Veliac llevan incorporadas un Sistema de Gestión de Batería (SGB) que monitorea el estado de la batería, protegiéndola, controlando el entorno, y manteniéndola en equilibrio constante. De esta manera nuestras baterías son totalmente seguras.

El SGB monitorea los siguientes parámetros de la batería:

- voltaje: voltaje total de la batería
- temperatura: temperatura media
- estado de carga
- corriente: de entrada o salida de la batería

Desde fábrica nos aseguramos que la vida de la batería sea la óptima. Para ello programamos estos parámetros para que se mantengan en un equilibrio constante. Aún así, desde casa podemos complementar el SGB mediante una correcta utilización de la batería.

¿Cómo optimizar la vida de nuestra batería de litio-ion?
Aparte de un mal uso lógico como daños físicos a la batería, a continuación expongo una serie de recomendaciones que pueden alargar la vida de la batería al máximo.

Cargar la batería
Es importante utilizar en las bicicletas eléctricas Veliac el cargador inteligente que viene de fábrica. El uso de estos cargadores no provoca que se alargue la vida de la batería, pero evita que se acorte.

Uso de la batería
Debido al Sistema de Gestión de Batería, el control de la batería dentro de sus límites operativos de carga se realiza de forma automática en todas las baterías Veliac. No utilizar otras baterías en las bicicletas eléctricas Veliac.

Condiciones de almacenaje
Las condiciones óptimas para guardar tu batería dependerán de el material químico utilizado en las células. Las baterías de litio-ion se pueden guardar en temperaturas entre -20°C y 60°C, pero si las vas a dejar guardadas un tiempo prolongado la temperatura ha de estar entre -20°C y 25°C, siendo la temperatura óptima de 15°C.

Además en largos períodos de no utilización es conveniente que la batería no se descargue completamente, ya que puede perder capacidad de carga. Para ello dejadla almacenada a media carga.

Hasta la próxima!

Bicicletas Electricas